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Daimler hat für den indischen Markt eine eigene Lkw-Marke entwickelt. Unter dem Namen "Bharat Benz" wird Daimler Fahrzeuge in den Gewichtsklassen 6 bis 49 Tonnen und Lösungen für verschiedene Einsatzbereiche bieten. Die leichten Lkw von Bharat Benz werden auf der Plattform des Fuso Canter basieren, während im schweren Segment die Plattform eines Mercedes-Benz Lkw zum Einsatz kommt.
Daimler India Commercial Vehicles (DICV) hat rund 700 Millionen Euro in das Projekt investiert. 2012 wird die Produktion in Oragadam bei Chennai anlaufen. Am dortigen Daimler-Standort befindet sich auf einer Fläche von rund 160 Hektar neben dem Produktionswerk auch eine hochmoderne Teststrecke, auf der bereits zahlreiche Fahrzeuge auf über einer Million Testkilometern geprüft wurden.
Experten gehen davon aus, dass die indische Wirtschaft in den nächsten zehn Jahren sieben bis acht Prozent Wachstumspotential bietet und sich das Lkw-Volumen bis 2020 verdoppeln wird.
Den Look eines Rennsportlers für die Straße verpasst Renault Trucks seinen schweren Lkw "Premium Route". In der Sonderserie "Truck Racing", die an die gewonnene Team-Europameisterschaft 2010 im Lkw-Rennen erinnert, ist die Zugmaschine mit einem roten Frontspoiler in Trapezform und Aluminiumfelgen ausgestattet.
Auf der Front und an den Kabinentüren prangt deutlich die Nummer "01", die traditionell Siegerfahrzeuge tragen. Im Cockpit sitzt der Fahrer auf speziellen grauen Sitzbezügen mit dem Schriftzug "Renault Trucks Racing", gesteuert wird über das mit rotem Leder bezogene Lenkrad. Außerdem informiert ein im Innenraum befestigtes Schild über den "European Team Champion". Für den Vortrieb sorgt der bewährte 338 kW/460 PS starke Dieselmotor.
Verkehrsminister Peter Ramsauer ist gegen ein generelles Überholverbot für Lkw auf Autobahnen. Damit stellt er sich gegen einen entsprechenden Beschluss des CSU-Landesparteitags am vergangenen Wochenende. Der «Bild am Sonntag» sagte Ramsauer, ein generelles Überholverbot für Lkw berge neue Gefahren. So würde das Auffahren auf Autobahnabschnitte riskanter, wenn Lastwagen Stoßstange an Stoßstange unterwegs seien. Auch eine generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen lehnt Ramsauer ab.
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